NSK球轴承供应服务为先「多图」

超小型球轴承和微型球轴承

微型和仪表球轴承可分为两种基本类型，深沟球轴承和角接触球轴承。

其中一类（深槽）可根据其设计细节进一步分为以下五类：

 1.标准型

 2.法兰外圈

 3.加长内圈

 4.与轴承宽度相比，一个圈的径向厚度大于正常值的扩展型。

 5.两个环的径向超薄的薄截面型。它们还可以分为：开放式、屏蔽式或密封式。

广州市丙通电子元件有限公司-丙通MRO

滚珠丝杠2

油脂保持 A1 密封 HTF-ASRC 型/ HTF-ASRD 型

A1密封圈大大提高了滚珠丝杠的油脂保持特性。A1 密封有助于保持清洁和健康的环境。

特征：

       保脂性能

       清洁环境维护

       低摩擦扭矩和低发热

润滑单元 NSK K1?

NSK K1润滑单元确保在恶劣的润滑环境下长期免维护运行和部件的长使用寿命；清洁润滑方式对环境的影响较小。

       长期免维护运行

       使用寿命长

       也可提供用于食品加工或yi疗设备的 NSK K1

gao防尘滚珠丝杠 V1 系列

NSK ******的gao性能密封件在污染环境下的使用寿命是传统型号的四倍以上。

      gao防尘（丝杠轴特殊异形滚珠槽）

标准库存紧凑型FA系列用NSK滚珠丝杠

BSS系列高速、低噪音滚珠丝杠的标准库存系列；新一代紧凑型滚珠丝杠提供安静、高速的运行性能。

      紧凑的设计

      低噪声

      高速

用于真空环境的带 E-DFO 薄膜润滑的滚珠丝杠

进一步先jin的 DFO 薄膜润滑技术可确保在真空环境中使用带 E-DFO 的真空环境用薄膜润滑滚珠丝杠延长使用寿命并降低脱气量g 在真空环境中。

     适用于高真空环境

     低释气

     低摩擦

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大扭矩电机?

概述:

NSK 直驱电机凭借其高精度、高扭矩、轻量和紧凑的尺寸，提高了生产率，并有助于实现高速机械臂等各种设备的高精度、轻量化和小型化。

Megatorque 电机（PS/PN 系列、带制动器的 PN 系列、Z 系列和 PX 系列）

具有高速、高分辨率功能的gao级 Megatorque 电机。

特征：

        高速***

        袖珍的

        高精度位置传感器

        外转子

大扭矩电机PB系列

新产品以其令人难以置信的可用性和卓yue的xing价比为降低成本和提高机器的生产力做出贡献。

        小型伺服电机，带有用于接线和管道的大通孔

        使用标准脉冲列***指令***

        实时自动调谐功能，轻松启动

继承了 PS 系列的性能优势的新开发的薄型 Megatorque 电机。还提供带刹车系列和高耐环境系列。

        低调

        内转子

环形CVTPOWERTOROS装置

Toroidal CVT 是一种创新的变速器，它通过改变输入盘和输出盘之间的动力辊的角度来执行平稳、连续的传动比变化。环形 CVT 的开发始于 1877 年。 一百年后，NSK 于 1978 年进行了开发，花了长达 21 年的时间开发出实际应用。gao效的环形 CVT POWERTOROS 装置具有平稳、安静和连续的齿轮比变化，有助于节约能源和进一步减少 CO 2排放，是 NSK ***摩擦学技术的理想传动装置。

特征

环形 CVT 中的摩擦学如果传递动力的轮齿尽可能小，动力的传递会更加顺畅。尽管环形 CVT 没有真正的齿轮齿，但动力是通过一种称为牵引驱动的机制来传输的。Toroidal CVT 实现了大功率的安静和平稳传输，在负载下，在圆盘和动力辊之间的接触点处有一层油被加压至约 1/1000 毫米厚。这种特殊的油具有在高压下形成玻璃状物质的特性。动力从圆盘传递到油，然后传递到动力辊。换句话说，由于它在高表面压力下滚动接触，因此接触面的耐用性成为问题。为了解决这个问题，NSK汇集了其所有的摩擦学技术，开发了CVT钢，***大限度去除非金属夹杂物的CVT用高纯度钢。这种材料通过增加钢中奥氏体成分的含量来实现恒定的刚度，这有助于使进入齿轮的***几乎无害。

我们成功地开发出一种在大负载、高温和高速的***严酷条件下运行时具有高可靠性和长寿命的材料。

功率分配系统

得益于 NSK 的动力分配系统，下一代环形 CVT 的效率更高。该系统利用行星齿轮与环形 CVT 和行星齿轮装置相结合。这种动力循环变速机构在理论上已经有了构想，但由于目前***好的无级变速机还没有研制出来，所以一直没有真正研制出来。通过改变两种模式，我们的动力分配系统实现了广泛的速度范围和非常gao效的动力传输形式，这是真正理想的变速器。

（结合行星齿轮允许大部分发动机动力直接传递到车轮，绕过环形 CVT。）